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शीतलन प्रणाली की समस्या का निदान कैसे करें

आप कार शुरू करते हैं और आप ट्रैफ़िक लाइट पर जाते हैं, और आप देखते हैं कि वाष्प हुड के नीचे से बाहर आ रहा है। अब इंजन का तापमान अलार्म प्रकाश आता है। शायद आप ठंड की स्थिति में सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं, और ऐसा लगता है कि कार अधिक गैसोलीन का उपयोग करती है और हीटिंग काम नहीं करेगा दोनों ही परिस्थितियां वाहन शीतलन समस्याओं के अनुरूप हैं अच्छी खबर यह है कि आपको कूलिंग सिस्टम समस्या का निदान करने के लिए एक प्रशिक्षित मैकेनिक या विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं है और इसकी जांच करने के लिए केवल एक घंटे या उससे अधिक समय लगता है।

चरणों

एक शीतलन प्रणाली समस्या चरण 1 निदान करें

Video: TXV Power Element Bad /Malfuctioned : HVAC/R System Diagnosis

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अपनी कार के तापमान पर ध्यान दें यदि यह गरम किया जाता है, तो यह एक अलग कूलिंग घटकों में से किसी एक समस्या के कारण हो सकता है।
  • एक शीतलन प्रणाली समस्या चरण 2 निदान करें
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    इसे जांचने से पहले इंजन को शांत करने दें जब इंजन गर्म होता है तो कभी भी हुड को खोलें
  • एक शीतलक प्रणाली समस्या चरण 3 के निदान नाम वाली छवि
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    लीक की जांच करें यह आपको यह निर्धारित करने वाली पहली कार्रवाई होनी चाहिए कि क्या आपको शीतलन प्रणाली में कोई समस्या है या नहीं।
  • सुनिश्चित करें कि कार में पर्याप्त शीतलक है, यह काम के तापमान पर है और यह कि सही दबाव के तहत चल रहा है।
  • कार के हुड के साथ अलग पानी के नली का पता लगाएं। एक ऊपरी इंजन की नली और एक कम है, और दो हीटिंग नली हैं ऊपरी नली लें और इसे निचोड़ दें। ऐसा महसूस होगा कि मेरे अंदर दबाव है। एक साइकिल टायर को कसने के समान, अगर कोई दबाव नहीं है तो संभव है कि रिसाव हो या रेडिएटर कैप खराब स्थिति में हो।
  • जांच लें कि नली के जाल के आसपास कोई लीक नहीं है, या नली में कोई खांचे हैं।
  • रेडिएटर के चारों ओर देखो यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई लीक नहीं है और ऐसा नहीं है, इसलिए, आपकी समस्याओं का कारण।



  • एक शीतलक प्रणाली समस्या चरण 4 निदान नाम वाली छवि
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    कार को ठंडा होने के बाद रेडिएटर कैप निकालें अब, इंजन शुरू करें और ऑपरेटिंग तापमान पर कार लाएं।
  • अंदर देखो, और आपको थर्मोस्टैट ठीक से काम कर रहा है, तो आप शीतलक बहने देखना चाहिए। यदि आप इसे नहीं देखते हैं, तो थर्मोस्टैट फंस गया है और आपको इसे बदलना होगा।
  • यदि आपको बड़ी समस्याएं आ रही हैं, तो आपको सेंट्रल हीटर के साथ समस्या हो सकती है, जो अवरुद्ध हो सकती है, और उसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है इंजन के मुकाबले कम से कम दो नली खोजें और इंजन डिब्बे के पीछे जाएं। उनमें से एक को दूसरे से थोड़ा अधिक गर्म होना चाहिए, जब इंजन काम के तापमान तक पहुंचता है और हीटर चालू है। अगर एक दूसरे की तुलना में काफी कूलर होता है, तो केंद्रीय हीटर बंद हो जाता है और उसे प्रतिस्थापित करना पड़ सकता है हालांकि, कुछ कारों में हीटर के आधार पर सर्द के प्रवाह को बंद करने के लिए एक वाल्व है। आप नली को पकड़ कहाँ पर निर्भर करता है, नली ठंडा हो सकती है।
  • एक ऑटो पार्ट्स स्टोर पर जाएं और रेडियेटर की टोपी की जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह दबाव अच्छी तरह से रखता है। इसे एक नए के साथ बदलें
  • एक शीतलक प्रणाली समस्या चरण 5 के निदान का शीर्षक चित्र

    Video: एचवीएसी / आर कोर्स ब्रेकडाउन

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    समस्याओं के अन्य कारणों की तलाश करें
  • समस्या एक जल पंप के कारण भी हो सकती है। नीचे देखें और पता लगाने की कोशिश करें कि क्या कोई छेद है जो पंप के निचले हिस्से को खाली करता है (इंजन बंद के साथ)।
  • पानी पंप असफल हो रहा है, और उसे बदलने की आवश्यकता है, अगर आपको लगता है कि शीतलक या नमी है
  • पंप में प्ररित करने वाले को नुकसान हो सकता है इस मामले में, सिस्टम के माध्यम से पर्याप्त शीतलक नहीं है, और उसे प्रतिस्थापित करना होगा।
  • यह भी हो सकता है कि रेडिएटर कवर किया गया है। यह वाहनों में हो सकता है जहां शीतलन प्रणाली को नियमित रूप से साफ नहीं किया जाता है या शीतलक को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है। उत्तरार्द्ध कम से कम एक वर्ष में किया जाना चाहिए। इस व्यवस्था में रेडिएटर की जगह या पुनर्निर्माण शामिल है।
  • बिजली के प्रशंसकों के साथ वाहनों को शांत करने के लिए, यदि ये काम नहीं कर रहे हैं, तो एक ओवरहेटिंग समस्या हो सकती है। पार्किंग में वाहन के साथ, और काम के तापमान पर, जांचें कि क्या प्रशंसक चालू है और रेडिएटर पर ठंडी हवा निकाल लेते हैं। यदि नहीं, तो उसे प्रतिस्थापित करना होगा। ऐसा करने से पहले, इसे एक विश्वसनीय मैकेनिक पर ले जाएं और उसे जांचें कि क्या कोई फ्यूज या बुरा कनेक्शन नहीं है।
  • ओलहेटिंग एकमात्र समस्या नहीं है जो वाहन की शीतलन प्रणाली पेश कर सकती है। कुछ वाहन बहुत ठंडा काम कर सकते हैं। हालांकि यह इंजन के लिए जितना ज्यादा समस्या नहीं है, क्योंकि यह अतिरंजित होने के लिए है, यह अक्षम गैसोलिन खपत का कारण बन सकता है। इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान उचित दहन की गारंटी देता है यह समस्या ओवरिलेटिंग के समान है, सिवाय इसके कि थर्मोस्टैट ओपन रहता है।
  • थर्मोस्टैट की जांच करें, जबकि कार इंजन ठंडा है। रेडिएटर कैप निकालें और इंजन को प्रारंभ करें। रेडिएटर की ओर देखो थर्मोस्टैट को छोड़ दिया गया है और इसे बदलने की जरूरत है, यदि आप देखते हैं कि शीतलक बह रहा है। आपको केंद्रीय हीटर के साथ भी समस्या हो सकती है इसके बाद के चरणों में बताए गए तरीके से इसे जांचें

    • Video: هام جدا حساس الكمبروسر compressor solenoid sensor Toyota Ford Nissan PEUGEOT Mazda Chevrolet KIA

    युक्तियाँ

    • यदि टैंक में पानी बह रहा है, तो थर्मोस्टेट काम कर रहा है।
    • कई कारों में अब एक रिमोट जलाशय है जो कूलिंग सिस्टम का हिस्सा है, इसलिए आप यह नहीं देख पाएंगे कि क्या पानी रेडिएटर में चल रहा है।
    • कभी-कभी पानी के पंप समय के मामले के पीछे होता है और यह जांचना आसान नहीं होता है।
    • जमे हुए पाइपों में लीक भी इंजन को ज़्यादा गरम कर सकता है।

    Video: Symptoms Of An Undercharged System : HVAC/R System Diagnosis

    चेतावनी

    • जब आप शीतलन प्रणाली की जांच कर रहे हैं, तो आपको सावधानी से कदम उठाने की जरूरत है ताकि आप चलती भागों में नहीं फंस जाएं।
    • एक गर्म इंजन के साथ काम करते समय बहुत सावधान रहें
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